騎行川藏線

騎行川藏線完全是個(gè)偶然，在看視頻的時(shí)候，無意中知道有個(gè)解放軍戰(zhàn)士在我出生的那天犧牲在川藏線上，當(dāng)時(shí)他年僅20歲。而我那時(shí)也是20歲，所以我覺得這是冥冥中上天的安排，安排我來幫他走完這條路。就是這樣的一個(gè)偶然，讓我走上川藏線。

川藏線是318國道的一部分，起于成都，止于拉薩，全程2160公里，14座大山，其中12座大山海拔超過4000m，2座超過5000m，還有海通溝、102塌方區(qū)、易貢國家地質(zhì)公園等天險(xiǎn)。由于川藏線基本是盤山路，在下坡的時(shí)候騎行者由于車速太快等原因喪生或受傷很多，所以很多朋友和親人都反對(duì)我騎行川藏線的決定。

我從小就夢(mèng)想自己開車到處旅行，因?yàn)橄忍煅奂参矣肋h(yuǎn)拿不到駕照。騎行川藏線等于實(shí)現(xiàn)了我的夢(mèng)，也想證明健全人能做到的，我也能做到！雖然困難重重，雖然路途兇險(xiǎn)，我還是要去，我要去實(shí)現(xiàn)我的夢(mèng)想，我要戰(zhàn)勝我自己。

抱著這樣的信念我借錢買了人生中的第一輛單車。開始全面準(zhǔn)備騎行。準(zhǔn)備工作很多很雜。除了每天正常工作還要做攻略，練體能、學(xué)修車等等。從有想法到真正上路，我只準(zhǔn)備了半年。

我們所有人聚在成都的青旅時(shí)，我心里充滿興奮，興奮的是即將開始實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想！但也有一些恐懼，因?yàn)槲也恢滥囊蛔呱?、哪一處天險(xiǎn)、哪一輛飛馳過的卡車會(huì)把我永遠(yuǎn)的留在這條路上。

在一夜無眠后，我與隊(duì)友終于把單車騎上了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的路上，雖然這個(gè)夢(mèng)很小，但是是我，是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)做的第一個(gè)夢(mèng)。我們喊著、唱著奔向未知的前程。我們堅(jiān)信長時(shí)間的準(zhǔn)備不會(huì)白費(fèi)，只要堅(jiān)持下去，一定能安全到達(dá)拉薩！

海拔4299m的折多山是我翻越的第一座海拔超過4000m的高山，這座被騎行者稱為折磨人最多的山全部由蹣跚公路組成，騎行在這段如羊腸蜿蜒曲折的路上，加上1000m多的海拔跨度，真的是個(gè)不小的考驗(yàn)。

天下著雨，我和隊(duì)友七點(diǎn)半從康定出發(fā)，隨著海拔的升高，氣溫也越來越低，而且霧也越來越重。我們體力不同，我一個(gè)人走在最前面，只有過往的汽車和呼呼地冷風(fēng)掠過。當(dāng)孤獨(dú)和無盡的上坡疊加起來，那真的會(huì)折磨死人！在這樣的路上每前進(jìn)一公里，都要消耗巨大的體力，然而最痛苦的是那無盡的上坡給心理造成的壓力。轉(zhuǎn)過一個(gè)彎又是一個(gè)彎，上了一個(gè)坡，還有一個(gè)坡，仿佛永遠(yuǎn)走不完一樣。在路上的車友互相詢問著還有多遠(yuǎn)到埡口，有的堅(jiān)持不住就搭車走了。當(dāng)拖著饑餓又疲憊的身體騎完這36公里純上坡時(shí)已經(jīng)是下午兩點(diǎn)。在埡口吃東西，老板告訴我，我是第一個(gè)從康定騎上來的。

我翻越了第一座海拔4000m的山，這是川藏線上的一小步，但是格外重要，它讓我知道，只要勇敢地行進(jìn)在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的路上，所有的路人都會(huì)為我加油喝彩，所有的困難都會(huì)在一小步一小步的成功中變得微不足道！

我在出發(fā)前就立下誓言，一定要全程騎行，除非意外，否則絕不搭車。新都橋至巴塘這段路海拔高，路況復(fù)雜，而且天氣多變，被騎友稱為“云中漫步”。所謂“云中漫步”就是全程在4000m以上的海拔高度騎行，而且這段路氣候多變，人煙稀少，最恐怖的是全程都是搓板路加碎石路。

擔(dān)心自己拖車隊(duì)后腿，所以我與車隊(duì)分開行動(dòng)。在剪子彎山的簡易道班的帳篷中度過了一個(gè)夜晚。那是我第一次住在海拔4000m以上的地方，夜里遠(yuǎn)處的野狗狂吠，帳外的狂風(fēng)嗚咽，讓我無法入眠，心理也十分恐懼，這恐懼不禁讓我思考自己這樣玩命的來騎這號(hào)稱世界上最難的騎行線路值得嗎？沒有答案……但我還是出發(fā)了，畢竟已經(jīng)來了，而且不能辜負(fù)自己的夢(mèng)想和諾言！

剛出發(fā)不久，就下起了小雨，氣溫驟降，還起了大霧，能見度不足十米，雙手凍得都沒有知覺了。翻過一個(gè)埡口，又是烈日當(dāng)空，剛穿上的雨衣又要脫下來。就在一會(huì)下雨，一會(huì)冰雹，一會(huì)又是烈日當(dāng)空的天氣下我堅(jiān)持到了最后的山頂。當(dāng)站在山頂時(shí)，我早已被一路的糟糕天氣惡劣路況折磨得精疲力竭。然而眼看到理塘了，一場暴雨夾雜著冰雹沒頭沒腦地砸了下來，還沒來得及穿雨衣就已經(jīng)渾身濕透，又沒有地方避雨，只好冒著大雨下山，一路上好幾次差點(diǎn)摔倒，憑借著一股頑強(qiáng)的毅力才跌跌撞撞的到達(dá)理塘。

我到理塘后才知道，隊(duì)友因?yàn)楦鞣N原因都搭車先行到達(dá)。這真讓我慶幸，自己準(zhǔn)備充分才能完成川藏線最艱難路段的騎行。

在八宿縣隊(duì)友們想到然烏湖玩，于是要求全隊(duì)搭車翻過安九拉山，我還是選擇騎行，車隊(duì)發(fā)生很大爭執(zhí)，一個(gè)女隊(duì)友猶豫不定，只有我堅(jiān)持要騎行通過。

安九拉山也就是那個(gè)解放軍戰(zhàn)士犧牲的地方，他的遺體就安葬在山下的白馬烈士陵園里，所以我一定要騎行翻過這座他沒有翻過的山。因?yàn)槲襾淼哪康闹痪褪且獛瓦@位戰(zhàn)士走完他沒有走完的路。

這是一個(gè)絕好的晴天，很早我就出發(fā)，路上會(huì)經(jīng)過白馬烈士陵園，我想去看看他。當(dāng)我站在白馬烈士陵園門口，卻被鐵門阻隔，我站在陵園外，他就在這樣近的距離。不知何時(shí)微風(fēng)撫過陵園內(nèi)的柳枝，發(fā)出輕輕的沙沙聲。仿佛他在輕聲訴說著自己和犧牲的戰(zhàn)友們的理想，我仿佛看見二十年前犧牲在山上而今長眠于此的烈士，他挺拔的軍姿屹立在我身前，如同園內(nèi)的柳樹無聲地守望著這條路，無聲地祈禱著路人一路平安。

在陵園門口靜靜地站了一會(huì)，我遺憾地繼續(xù)前行。我要幫他完成他沒有完成的旅程！無論前方是多么高的山，多么惡劣的環(huán)境，我一定要全程騎行！

從陵園出來不久，得知那個(gè)女隊(duì)友還是堅(jiān)持騎行，于是我返回去接她，陪她一起騎行。當(dāng)我在路上碰到她的時(shí)候，她笑著問我為什么不在前面等。要多走這么一段路。我說我害怕孤單所以找你陪我一起，她感動(dòng)得什么也沒說。這一天我們互相幫助通過了一段好幾公里的落石區(qū)。

她說她騎行中最感動(dòng)的就是我陪她走的那段路，沒想到我會(huì)折返回去陪她一起。

米拉山是川藏線海拔最高的山，也是最后一座山。當(dāng)我們憧憬著今天就可以到拉薩的時(shí)候，老天卻貌似要考驗(yàn)一下我們。

早上六點(diǎn)半準(zhǔn)備出發(fā)，發(fā)現(xiàn)昨天還是烈日當(dāng)空，今天卻六月飛雪。我毫無準(zhǔn)備，沒有任何防寒裝備，但還是冒著大雪出發(fā)了，翻越米拉山的十七公里，是最痛苦的騎行經(jīng)歷之一，剛出發(fā)不到半小時(shí)鞋子就濕透了，手腳就像放在冰箱里一樣，騎一段就必須停車活動(dòng)一下手腳，順帶著把車上、馱包上、頭盔上的冰雪清理掉。

騎行中不但要忍受冰雪打在眼睛上的痛苦，還要忍受汽車通過時(shí)濺起的冰碴子打在臉上、衣服里的痛苦。這短短的十七公里居然讓我們騎了四小時(shí)。我們還是堅(jiān)持一天騎行171公里到拉薩的計(jì)劃。

天道酬勤，當(dāng)我們翻過海拔最高的米拉山埡口后，迎接我們的是暖洋洋的大太陽。經(jīng)過冰火兩重天的最后考驗(yàn)，我晚上十點(diǎn)到達(dá)布達(dá)拉宮腳下。經(jīng)過一路風(fēng)霜雪雨，翻過一路崇山峻嶺，跨過一路湍江激流，終于全程騎完了川藏線。